Nr | Description | Supplement | Quantity | Steering | Weight | Part Number | Info | TAG | Effective-in date | Expiration date | Replacement | Additional info | Header | Footer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Pružicí jednotka přední levá | 1 | 0/kg | 31 31 6887105 |
Návod k opravě dodržovat |
|||||||||
01 | Pružicí jednotka přední pravá | 1 | 0/kg | 31 31 6887106 |
Návod k opravě dodržovat |
|||||||||
02 | Naklápěcí ložisko levé | 1 | 2.25/kg | 31 21 6852159 | ||||||||||
02 | Nakláp.ložisko korekce odklonu kola le. | +30MIN | 1 | 2.24/kg | 31 21 6859113 | |||||||||
02 | Nakláp.ložisko korekce odklonu kola le. | -30MIN | 1 | 2.24/kg | 31 21 6859115 | |||||||||
02 | Naklápěcí ložisko pravé | 1 | 2.25/kg | 31 21 6852160 | ||||||||||
02 | Nakláp.ložisko korekce odklonu kola pr. | +30MIN | 1 | 2.25/kg | 31 21 6859114 | |||||||||
02 | Nakláp.ložisko korekce odklonu kola pr. | -30MIN | 1 | 2.27/kg | 31 21 6859116 | |||||||||
03 | Šroub s válc.hlavou s vnit.šestihranem | M10X85-U1-10.9 | 2 | 0.05/kg | 07 11 9909362 | |||||||||
04 | Šestihranná matice s nákružkem | M10-10 ZNS3 | 2 | 0.01/kg | 33 32 6768884 | |||||||||
05 | Náboj kola s ložiskem | LOW | 2 | 2.83/kg | 33 41 6867927 |
Návod k opravě dodržovat |
||||||||
06 | Šroub s nákružkem | M12X1,5X37-10.9 | 8 | 0.05/kg | 31 20 6854639 | |||||||||
07 | Kombinovaná matice | M14X1,5-10ZNNIV | 2 | 0.03/kg | 33 30 6787062 | Bez CrVI | ||||||||
08 | Šestihranná matice s přírubou | M16X1,5-10 ZNNI | 2 | 0.05/kg | 31 10 6799668 | |||||||||
09 | Impulzní snímač dyn.kontr.stab. přední | 2 | 0.06/kg | 34 52 6865793 | ||||||||||
09 | Impulzní snímač dyn.kontr.stab. přední | 2 | 0.06/kg | 34 52 6865794 |
Pro vozidla s S5ATA Driving Assistant Plus Ano nebo S5DPA Parkovací zařízení Ano |
|||||||||
10 | Isa-šroub | M6X16-8.8-ZNS3 | 2 | 0.01/kg | 07 12 9904588 | |||||||||
11 | Držák zástrčka levý | 1 | 0.03/kg | 34 52 6851905 | ||||||||||
11 | Držák zástrčka pravý | 1 | 0.03/kg | 34 52 6851906 | ||||||||||
12 | Plastová matice | 2 | 0/kg | 07 14 7336362 | ||||||||||
|