Nr | Description | Supplement | Quantity | Steering | Weight | Part Number | Info | TAG | Effective-in date | Expiration date | Replacement | Additional info | Header | Footer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | หม้อหล่อเย็นน้ำมันหล่อลื่น | 1 | 1.23/kg | 17 21 2244741 | ||||||||||
-- | แถบซีล | 520X20X50 | 1 | 0.03/kg | 17 11 2245591 | |||||||||
01 | หม้อหล่อเย็นน้ำมันหล่อลื่น | 1 | 1.23/kg | 17 21 2244741 | ||||||||||
-- | แถบซีล | 520X20X50 | 1 | 0.03/kg | 17 11 2245591 | |||||||||
-- | แถบซีล | 1 | 0.02/kg | 17 11 2245970 | ||||||||||
01 | หม้อหล่อเย็นน้ำมันหล่อลื่น | 1 | 1.23/kg | 17 21 2244741 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S530A ระบบปรับอากาศ ใช่ |
|||||||||
-- | แถบซีล | 1 | 0.02/kg | 17 11 2245970 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S530A ระบบปรับอากาศ ใช่ |
|||||||||
02 | ตัวยึดแท่นวางออยล์คูลเลอร์ | 1 | 0.02/kg | 17 51 2243659 | ||||||||||
03 | โบลท์หัวหกเหลี่ยม | M6X20-Z4 | 1 | 0.01/kg | 11 65 2243770 | E | ||||||||
04 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางเข้า | 1 | 0.42/kg | 17 22 2246620 | ||||||||||
04 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางเข้า | 1 | R | 0.42/kg | 17 22 2246620 | 08/93 | ||||||||
04 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางเข้า | 1 | 0.42/kg | 17 22 2246620 | 08/93 | |||||||||
05 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางออก | 1 | 0.45/kg | 17 22 2246621 | ||||||||||
05 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางออก | 1 | R | 0.45/kg | 17 22 2246621 | 08/93 | ||||||||
05 | ท่อหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ทางออก | 1 | 0.45/kg | 17 22 2246621 | 08/93 | |||||||||
06 | โอริง | 13,4X1,78 | 4 | 0/kg | 17 22 2245358 | |||||||||
07 | ตัวยึดท่อน้ำมันเครื่อง | 2 | 32/kg | 17 21 2243052 | ||||||||||
08 | โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | M8X35-Z3 | 1 | 0.02/kg | 07 11 9912492 | |||||||||
09 | โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | M8X35-Z3 | 1 | 0.02/kg | 07 11 9912492 | |||||||||
10 | ตัวยึดท่อน้ำมันเครื่อง | 2 | 0/kg | 17 20 1712209 | ||||||||||
12 | ปลอกสเปเซอร์ | D6 | 1 | 0.01/kg | 17 22 7798686 | |||||||||
13 | น็อตหกเหลี่ยม | M6-8-ZNNIV SI | 1 | 0/kg | 07 12 9905817 | 08/93 | ||||||||
-- | แหวนรอง | A6,4-200HV-ZNS3 | 1 | 0/kg | 07 11 9903791 | 08/93 | ||||||||
|