Nr | Description | Supplement | Quantity | Steering | Weight | Part Number | Info | TAG | Effective-in date | Expiration date | Replacement | Additional info | Header | Footer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Звукоизоляция капота | 1 | 0.72/kg | 51 48 8135546 | 08/90 | Z E | ||||||||
01 | Звукоизоляция капота | 1 | 0.5/kg | 51 48 8122215 | ||||||||||
02 | заклепка с распорной втулкой | D=7,5MM | X | 0/kg | 51 48 1915964 | |||||||||
03 | Звукоизоляция щита передка | 1 | R | 0.4/kg | 51 48 1960370 | 08/95 | E | |||||||
03 | Звукоизоляция щита передка | 1 | L | 0.5/kg | 51 48 1960369 | 09/95 | E | |||||||
04 | Кнопка | D=30MM;H=13MM | 6 | 0/kg | 51 48 1923999 | |||||||||
05 | Звукоизол.щита передка в подкап.простр.П | 1 | L | 0.52/kg | 51 48 1977110 | |||||||||
06 | заклепка с распорной втулкой | 3 | 0/kg | 51 48 8122437 | ||||||||||
07 | Звукоизоляция щита передка | 1 | L | 3.08/kg | 51 48 8144785 | E | ||||||||
07 | Звукоизоляция щита передка | 1 | R | 2.62/kg | 51 48 8144786 | |||||||||
08 | Кнопка | 6 | 0/kg | 61 13 1373669 | ||||||||||
09 | Звукоизоляция крыши | 1 | 0.36/kg | 51 48 1977023 | ||||||||||
10 | Звукоизоляция крышки | 1 | R | 0.56/kg | 51 48 1977562 | |||||||||
11 | Звукоизоляция Л | 1 | 0.05/kg | 51 48 8202273 | ||||||||||
11 | Звукоизоляция П | 1 | 0.07/kg | 51 48 8202274 | ||||||||||
12 | Звукоизоляция двери Л Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8195409 | 07/97 | |||||||||
12 | Звукоизоляция двери П Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8195410 | 07/97 | |||||||||
12 | Звукоизоляция двери Л Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8233855 | 07/97 | |||||||||
12 | Звукоизоляция двери П Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8233856 | 07/97 | |||||||||
12 | Звукоизоляция двери Л Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8233855 | 12/97 |
Для автомобилей с S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира да |
||||||||
12 | Звукоизоляция двери П Пд | 1 | 0.1/kg | 51 48 8233856 | 12/97 |
Для автомобилей с S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира да |
||||||||
13 | Шумоизолирующее покрытие | 1160X700MM | X | 3.55/kg | 51 48 8165271 | LAZ PI | I | |||||||
|